电控高压共轨系统的控制

1、调节喷油压力〔共轨压力〕

利用共轨压力传感器检测共轨的燃油压力，从而调整供油泵的喷油量，控制共轨压力

2、调节喷油量

根据发动机转速传感器油门踏板位置传感器，由ECU计算出最正确喷油量，通过控制喷油器电磁阀的通电、断电时刻，直接控制喷油器的喷油量

3、调节喷油率

根据发动机的运行工况的需要，设置并控制喷油率，实现预喷射、主喷射、后喷射、多段喷射等。电控高压共轨系统的喷射方式有三种：

〔1〕一次喷射—一在发动机的一个工作循环中，每缸喷油器只有一次喷射，即主喷射·应用于早期的电控高压共轨系统中。

〔2〕两次喷射一一在主喷射之前，进展一次喷油量很小的预喷射，即预喷射+主喷射。预喷射的目的：使燃烧噪声明显降低。

注意点：预喷射会导致PM〔碳烟〕排放增加。因此，预喷射应尽量靠近主喷射。

〔3〕屡次喷射—一将每一个工作循环中的喷油过程分成假设干段进展，每段喷油相互无关，各自独立。屡次喷射一般包括引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射、次后喷射等多段。

屡次喷射的目的：控制燃烧速度。

注意点：在屡次喷射过程中，喷油器电磁阀必须完成屡次开启和关闭，能量消耗大。

4、调节喷油时间

根据发动机转速和负荷，由ECU计算出最正确喷油时间，通过控制喷油器电磁阀的通电、断电时刻，从而准确控制喷油器的喷油时间。