柴油机共轨电控燃油喷射技术的基本原理

电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型,共轨电控燃油喷射设技术正是属于后者。共轨电控系统利用各种相关传感器采集并输送柴油机运行状态参数给控制器(ECU), ECU根据目.标设定值计算出喷油量、喷油压力、喷油正时和喷油速率,随后发出指令给执行器,驱动其动作,让柴油机处于最佳状态下运转。

共轨电控喷射技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制装置(BCU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管,通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油油压随发动机转速变化的程度,因此,也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU 控制喷油器的喷油量,其大小取决于燃油轨道压力和电磁阀开启时间的长短。

该技术不再采用传统的柱塞泵脉动供油的原理,而是通过共轨直接或间接的形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器,并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的启闭,定时定量的控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量,从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的发火时间、足够的能量和最少的污染排放。

柴油机共轨电控燃油喷射技术集计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油器结构于一身,不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制,而且还能实现预喷射和后喷,从而优化喷油特性、减低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。